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叉車輪胎的日常使用和維護

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叉車輪胎的日常使用和維護

發布日期:2017-12-21 作者:666 點擊:

叉車的輪胎作為叉車運動的易損部件,對叉車行駛中靈活性、平穩性、安全性和使用經濟性等都有著重要的作用,所以正確的使用、維護和檢修叉車的輪胎,對于提高叉車輪胎的使用壽命、改善叉車使用性能、降低使用成本等都顯得十分重要,應引起相關操作人員的重視。

一、叉車輪胎的結構特點


工業的搬運叉車廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠、車間、倉庫、流通中心和配送中心等,并可駛入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業,是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設備。

  關于輪胎制作工藝流程
  工序一:密煉工序
  輪胎的原材料
  密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起,在
密煉機里進行加工,生產出“膠料”的過程。所有的原材料在進入密煉機以前,必須進行測試,被放行以后方可使用。密煉機每鍋料的重量大約為250公斤。
  輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時,膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求,這些需求主要來自于
牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進入下一工序—膠部件準備工序之前,都要進行測試,被放行以后方可進入下一工序。
  工序二:膠部件準備工序
  膠部件準備工序包括6個主要工段。在這個工序里,將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件,其中有的膠部件是經過初步組裝的。這6個工段分別為:
  工段1:擠出
  膠料喂進
擠出機頭,從而擠出不同的半成品膠部件:胎面、胎側/子口和三角膠條。
  工段2:壓延
  原材料簾線穿過
壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料,最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。
  工段3:胎圈成型
  胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的,當硫化完以后,膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。
  工段4:簾布裁斷
  在這個工序里,簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規格以及輪胎結構設計的要求。
  工段5:貼三角膠條
  在這個工序里,
擠出機擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。
  工段6:
帶束層成型
  這個工序是生產
帶束層的。在錠子間里,許多根鋼絲通過穿線板出來,再和膠料同時穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規格以及結構設計的要求。
  所有的膠部件都將被運送到“輪胎成型”工序,備輪胎成型使用。
  工序三:輪胎成型工序
  輪胎成型工序是把所有的半成品在
成型機上組裝成生胎,這里的生胎是指沒經過硫化。生胎經過檢查后,運送到硫化工序。
  工序四:硫化工序
  生胎被裝到
硫化機上,在模具里經過適當的時間以及適宜的條件,從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字體以及胎面花紋。現在,輪胎將被送到最終檢驗區域了。
  工序五:最終檢驗工序
  在這個區域里,輪胎首先要經過目視外觀檢查,然后是均勻性檢測,均勻性檢測是通過“均勻性實驗機”來完成的。均勻性實驗機主要測量
徑向力,側向力,錐力以及波動情況的。均勻性檢測完之后要做動平衡測試,動平衡測試是在“動平衡實驗機”上完成的。最后輪胎要經過X-光檢測,然后運送到成品庫以備發貨
  工序六:輪胎測試
  在設計新的
輪胎規格過程中,大量的輪胎測試就是必須的,這樣才能確保輪胎性能達到政府以及配套廠的要求。
  當輪胎被正式投入生產之后,我們仍將繼續做輪胎測試來監控輪胎的質量,這些測試與放行新胎時所做的測試是相同的。用于測試輪胎的機器是“里程實驗”,通常做的實驗有高速實驗和耐久實驗。
  

二、影響叉車輪胎壽命的因素


在一定的胎壓下,輪胎超載使其撓曲變形增大,簾布和簾線的應力增大,易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層,胎體簾線的受力將超過設計允許應力和輪胎接地壓力,產生的熱量增加,胎體溫度升高,承載能力下降。同時因胎肩與地面接觸產生磨損,尤其在遇到障礙物時,即使一個不大的石塊,也會引起胎冠爆破。由于前后橋分配的負荷不同、驅動輪與轉向輪的工作特點不同及路面狀況的差異,各輪胎的磨損狀況不一致,如果同一車橋兩側未更換同廠、相同尺寸、結構、層級和花紋的輪胎,則會加速輪胎的磨損。

高溫將使橡膠的扯斷強度、伸長率及硬度降低,使橡膠與簾線間的附著強度下降,同時也加速了橡膠的老化。對于處在高溫下的輪胎,特別是已經老化的輪胎,當出現側滑或滾過障礙物時,很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而產生裂紋以及胎壁嚴重變形而導致胎體層簾線與橡膠分離,一旦輪胎局部受到突發負荷就很有可能出現爆胎。

當輪胎受到油脂、酸堿物質腐蝕或長時間高溫作用時,輪胎的理化性能將發生變化,承載能力大大降低,使用中也極易爆胎。另外,受油腐蝕過的輪胎會出現封氣層塊狀剝落、胎口出現小面積橡膠脫落,以及胎體簾線與橡膠脫離等現象。由于補片無法與含油橡膠親和,因此即使輪胎的損壞傷口很小,也失去了修補的可能性。在一定的載荷和胎壓下,車速增加,輪胎的變形頻率、胎體的振動及輪胎圓周和側向的扭曲變形隨之增加,單位時間內因摩擦而產生的熱量增加,輪胎的工作性能下降,甚至出現簾布層破裂和胎面剝落現象,加速輪胎的磨損和破壞。在使用中,如果不注意合理搭配和定期換位,將造成輪胎承擔負荷不均勻,也會加速輪胎磨損。

道路條件對輪胎的使用壽命影響也很大,它影響到輪胎與地面的摩擦情況及輪胎受到的動載荷。在一定的載荷和行駛條件下,車輛的輪胎有一個適宜的輪胎氣壓,當輪胎氣壓低于標準值行駛時,輪胎徑向變形增大,兩側產生過度撓曲,以致胎冠兩側接地,胎側內壁受壓,胎側外壁受拉,胎體內簾線產生較大的變形和交變應力。周期性的壓縮變形,會加速簾線的疲勞損壞,使輪胎的簾布層和輪胎與地面之間相對滑移增大,車輛摩擦產生的熱量增多,輪胎溫度急劇上升,使橡膠的抗拉強度降低,簾線松散和局部脫層,遇有障礙受到沖擊時就產生爆胎。胎面的壓力不均勻,使胎肩部分磨損嚴重,產生“橋式效應”,胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入釘子和石塊,引起機械損傷

三、叉車輪胎的維護檢修


叉車輪胎磨損直接影響其工作效率,甚至對操作安全性造成影響。輪胎適時換位、選用合適的胎紋、日常勤維護、定期檢查胎壓、及時修補并且勤挖胎紋中的石子、異物等,都是延長輪胎壽命的重要因素。

加強對輪胎的維護,做到“三勤”(即勤查氣壓、勤挖石子、勤塞小洞)。要按規定氣壓給叉車輪胎充氣,在冷態及一定載荷下定期檢查和調整輪胎氣壓,至少每月一次;夏季由于環境溫度較高,如發現胎溫過高應適當增加停歇次數,避免強烈陽光直射輪胎,宜將叉車停放在陰涼處,不得采用潑冷水降溫或放氣降壓;冬季露天長時間停放時,應在輪胎下面墊上木板,起步時不可立即加速,待輪胎變熱后再轉入正常行駛。

拉高底盤的維護質量,及時進行車輪定位的檢查和校正,確保前束和外傾角符合設計要求;檢查輪輞是否有開裂、變形和明顯腐蝕處,如有則應及時修理或換配優質輪輞,確保輪輞與輪胎匹配;及時按規定加注潤滑脂并調整輪轂軸承、橫拉桿球節、主銷襯套間隙至設計值;保持輪胎的平衡,如不平衡則應對車輪進行動平衡試驗;經常進行氣門嘴排氣檢查,以確定輪胎內是否已經進油,一旦發現胎內進油,應立即拆下輪胎清洗,同時檢查氣封;冬季換胎時將輪胎置于溫室內使胎品恢復彈性,裝入輪輞時在胎口涂抹皂液,以防損傷胎口。

叉車輪胎胎面出現鋸齒狀磨損的主要原因是前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭松曠等,使正常滾動的聚氨酯車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動。叉車輪胎個別部位出現斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時,個別部位受力大,磨損加快,同時操縱性能變差。若在行駛中發現某一個特定速度方向有輕微抖動時,就應該對車輪進行平衡,以防出現斑禿形磨損。叉車個別輪胎磨損量大,個別車輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡,都會造成輪胎早期磨損。出現這種情況后,應檢查磨損嚴重車輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和減震器的工作情況,同時應縮短車輪換位周期。

叉車搬運或作業的速度與輪胎的負載力是相關的。氣壓不變的情況下,速度降低負荷提高,速度提高負荷下降,在非公路環境下作業或搬運,認定的基本速度分別為10km/h和50km/h。如果基本上在公路行駛,可提高輪胎的負載力并相應增加氣壓。每作業200h左右,在條件允許下,隨車輛的二級保養對輪胎進行調面換位。調面換位持之以恒,各胎磨耗保持均勻且相互均等,是提高輪胎使用壽命的有效途徑。

輪胎的負載與氣壓是有一一對應關系的,負載過高就類同于低氣壓,會引起輪胎損壞,經常在超負荷下使用,輪胎的使用壽命會減少20%~50%。同時,錯誤的裝載方式也會造成輪胎負載不均勻,影響個別輪胎負載過高壽命降低。高速行駛時需保持一定車距,避免不必要或經常地制動,減少對輪胎的損害。同時為了自己的安全考慮要注意輪胎的花紋深度,接近磨平的輪胎因為和路面的摩擦減少制動距離長,不要高速行駛。

叉車輪胎出現磨損或爆裂現象后,需要及時更換,合理更換叉車輪胎做法如下:將叉車停放在平坦、硬實的路面上,關閉發動機,使叉車處于空載狀態。叉子下降到地面,用停車制動裝置止住車輪,如更換轉向輪胎,將千斤頂支撐在后橋后部托架中央,如更換驅動輪胎,將千斤頂支撐在車架前部側面位置,用千斤頂稍稍頂起叉車,使輪胎與地面仍有接觸;先旋開固定充氣管的螺栓,取下夾子,然后松開輪轂螺母。用千斤頂將車完全支起,旋下輪轂螺母,將輪胎拆下。安裝順序與拆卸順序相反。安裝輪轂螺母時,緊固力矩必須達到規定值。

叉車輪胎的裝配:叉車輪胎必須裝配在規定的車型和輪輞上,安裝和拆卸輪胎要用專門的工具和器械,嚴禁硬撬、硬砸。同一車軸,應裝配相同品牌、規格、結構、花紋和層級的輪胎。斜交輪胎和子午線輪胎不能混裝。裝配有向花紋輪胎時應使輪胎的旋轉方向標志與車行駛方向一致。

輪胎的選用與叉車性能是緊密關聯的,有人以為用寬胎更換原車胎更安全,但在發動機和叉車重量不變的情況下,改用過寬的輪胎會使輪胎的抓地力不夠,在潮濕路面行駛便可能打滑反而不安全,因此對輪胎的質量和選用萬萬不可輕視。

叉車輪胎的內胎發現有小孔眼時,可進行熱補或冷補。熱補是將內胎損壞處周圍銼得粗糙,將火補膠貼在損壞處, 并使破洞小孔剛好在補膠的中心,然后將補胎夾對正火補膠裝上, 擰緊螺桿壓緊再點燃火補膠上的加熱劑,待 10~15min即可粘結嚴密。生膠補(冷補) 是將內胎破口處周圍銼得粗糙,涂上生膠水,待膠水表面微干后再涂二次膠水,當膠水風干后,將準備好的生膠貼附在破口上,加壓并加溫140~145℃,保溫10~20min 使生膠硫化,待冷卻后,即可粘結嚴密;內胎有折疊、破裂嚴重且無法修復,老化發粘變質,變形、裂口過甚均可報廢換新。

叉車輪胎裝螺栓的承孔如磨損,圓度誤差大于1.5mm或輪胎螺栓承面不均衡時,可堆焊修復;螺栓承孔之間或大孔之間的裂紋,可焊補修復;輪輻與輪輞連接處如有脫焊或鉚釘松動,應重焊或重鉚;輪輞上如有裂紋,可焊補修復。

四、結束語


叉車輪胎“三分修,七分養”,不要等到出現了故障才去維修。叉車的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統等的定期檢查維護一個都不能少。只有這樣才能確保叉車輪胎延長使用壽命、安全運行。


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